最近得到的新消息：有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2023年，全球物流收入有望達(dá)到15.5萬(wàn)億美元（約合104萬(wàn)億元人民幣）。SJ咨詢集團(tuán)（SJ Consulting）發(fā)布最新五十強(qiáng)物流企業(yè)研究，報(bào)告顯示去年全球50家最大的物流企業(yè)的總收入達(dá)3410億美元，同比增加17%。有行業(yè)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，全球物流業(yè)仍將快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是從基礎(chǔ)物流、綜合物流逐漸向供應(yīng)鏈管理發(fā)展。
據(jù)榜單顯示，亞馬遜以427億美元（約合2870億元人民幣）的物流收入，成功登上全球物流行業(yè)的龍頭寶座。而昔日的物流龍頭公司DHL這次只能退居第二。SJ咨詢公司方面表示：“亞馬遜毫無(wú)疑問(wèn)可以成為世界物流企業(yè)巨頭。他們提供的B2C物流服務(wù)占全球12%，其中第三方賣(mài)家服務(wù)占亞馬遜平臺(tái)銷售的一半以上?！?/span>
亞馬遜到底有多強(qiáng)？目前市值達(dá)到9411億美元，折合人民幣約6.3萬(wàn)億元。這個(gè)規(guī)模是順豐的40多倍、是京東20多倍。亞馬遜背后的創(chuàng)業(yè)人貝佐斯，也成為今年的世界首富。
這些年，亞馬遜不斷的挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的商業(yè)模式束縛，形成新的模式。公司創(chuàng)立之初，他們奉行自營(yíng)模式。自建倉(cāng)儲(chǔ)、自建物流，銷售自己的商品。這種模式固然可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，但其劣勢(shì)也很明顯，那就是成本將會(huì)居高不下。這種背景下，聰明的貝佐斯在自營(yíng)商品的同時(shí)，逐步在平臺(tái)上引入其他廠商，利用這些廠商產(chǎn)生的用戶數(shù)獲取規(guī)模效益，這個(gè)模式目前京東也在效仿。
目前，亞馬遜物流系統(tǒng)中擁有七千多輛牽引卡車(chē)和四十多架大型飛機(jī)，往返于其在世界各地的物流中心進(jìn)行包裹運(yùn)送。公司的智能系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)，對(duì)訂單的揀貨、分揀、發(fā)貨等每一步操作進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控和校準(zhǔn)，這種實(shí)時(shí)校準(zhǔn)可以確保數(shù)百萬(wàn)庫(kù)存的精準(zhǔn)發(fā)貨，規(guī)避發(fā)錯(cuò)貨、丟貨的情況。
不可否認(rèn)的是，亞馬遜將智慧物流的概念演繹得淋漓盡致，引領(lǐng)并推動(dòng)電商物流行業(yè)的發(fā)展。早在七年前，財(cái)大氣粗的貝佐斯就開(kāi)始提前布局，收了一家名為Kiva的機(jī)器人公司。從那時(shí)起，就將機(jī)器人分散到自家物流網(wǎng)絡(luò)中的兩百多家物流配送中心和包裝分類中心中。許多亞馬遜的合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都朝著這個(gè)方向走，包括像FedEx和DHL這樣的大型物流集團(tuán)。
世界首富貝佐斯曾經(jīng)這樣說(shuō)過(guò)：“你可以學(xué)會(huì)亞馬遜的過(guò)去和現(xiàn)在，但你永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)亞馬遜的未來(lái)?！?/span>
